Phare de Boulbinet
Direction du port et fontaine
Le port et son activité
Jetée de la CFAO et débarcadère officiel
"Le docteur Noël Ballay avait vu juste. Doté d'une situation assez exceptionnelle pour la côte d'Afrique, le port de Conakry a des données naturelles qui permettent l'établissement en eaux profonde " selon M. Bourdillon, chef de l'arrondissement maritime en 1952. A la fin du XIXe siècle, la concurrence était rude entre Konakry nouvellement créée et notamment Dubreka, Boké et surtout Freetown d'où partait en 1895 plus de 95% du mouvement commercial de la Guinée française. Dès lors, il fut mis en place en 1897 des postes frontières tout au long de la Sierra Leone pour détourner le commerce du caoutchouc vers Conakry en taxant les colas qui constituaient l'échange. De plus, une surtaxe sur les produits provenant de Sierra Leone fut mise en place en 1897. A partir de 1898, le port connaît donc un développement rapide, accentué par l'arrivée d'un grand nombre de maisons de commerce (CFAO, marchands syriens...), le développement des routes commerciales intérieures en Guinée et de la construction du chemin de fer à partir de 1900. Les infrastructures portuaires se modernisent très vite: le premier wharf sur pilotis de 1890 fut remplacé dès 1895 par une jetée maçonnée de 150 mètres de large sur 15 mètres de large, doublée à partir de 1929. Les marchandises sont chargées et déchargées grâce au réseau de wagonnets dit "Decauville"achevé en 1897. Le port est protégé naturellement par les îles de Loos et son accès signalé dès 1905 par la construction du phare de Boulbinet sur un îlot rocheux dans l'anse des Dragonniers. A l'entrée du port fut installée la direction maritime et une splendide fontaine fut édifiée.
CONAKRY - LE PORT ET SES ACTIVITES
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